Note que se os artigos devolvidos nรฃo estiverem no estado original, ou mostrarem alguns sinais de uso, isto inclui remover ou danificar o invรณlucro e a manga protectora, nรฃo terรก direito a reembolso. Da mesma forma, em caso de devoluรงรฃo dos produtos apรณs longa utilizaรงรฃo, que vรก alรฉm do teste das propriedades e funcionalidade, nรฃo terรก direito ao reembolso total.
Isto รฉ o que torna a sintonia divertida: Instale novas peรงas de carro, programe-as, verifique os dados armazenados em e monitorar os valores do veรญculo em tempo real com a Revoluรงรฃo LUFI XF.
Suporta funรงรตes de aviso, como aviso de temperatura da รกgua, alarme de excesso de velocidade, mudanรงas lembrete e aviso de mau funcionamento do veรญculo para uma conduรงรฃo segura. Vocรช tambรฉm pode verificar se hรก cรณdigos de erro e eliminรก-los, se necessรกrio.
ร destinado a veรญculos a gasolina com protocolo OBD-II padrรฃo, especialmente para aqueles sem รกgua medidor de bitola, velocรญmetro e/ou de consumo de combustรญvel.
INCLUรDOS:
– IN-MF P. = Pressรฃo de entrada
– TURBO A = Turbo A
– TURBO B = Turbo B
– SPEED AVG = Velocidade mรฉdia
– SPEED = Velocidade atual
– TACHO / RPM = Velocidade do motor
– OIL P. = Pressรฃo do รณleo do motor
– FUEL P. = Pressรฃo do combustรญvel do motor
– รleo T. = Temperatura do รณleo do motor
– รGUA T = Temperatura da รกgua (temperatura do lรญquido refrigerante)
– รGUA T.A = Temperatura da รกgua (temperatura do lรญquido refrigerante A)
– T.B. รGUA = Temperatura da รกgua (temperatura do lรญquido refrigerante B)
– EXT T. = Temperatura do gรกs de exaustรฃo
– VOLT = Tensรฃo da bateria
– RELรGIO = Relรณgio
– RUN T = Tempo de funcionamento apรณs a partida do motor
– AIR F. = Fluxo de ar (sensor de fluxo de ar)
– F.R.P. = Pressรฃo do trilho
– F.R.P.A = Pressรฃo do trilho de รณleo A
– F.R.P.B = Pressรฃo do trilho B
– THRO P. = Posiรงรฃo do acelerador
– ACC P.B = Posiรงรฃo do acelerador B
– ACC P.C = Posiรงรฃo do acelerador C
– ACC P.D. = Posiรงรฃo do acelerador D
– ACC P.E = Posiรงรฃo do acelerador E
– ACC P.F = Posiรงรฃo do acelerador F
– FUEL T.A = Temperatura do combustรญvel A
– FUEL T.B = Temperatura do combustรญvel B
– CVTF T. = Temperatura do รณleo de transmissรฃo
– AR / COMBUSTรVEL = Relaรงรฃo ar-combustรญvel
– IAT = Temperatura do ar de admissรฃo
– IAT.B1S1 = Temperatura do ar de admissรฃo (unidade de cilindro 1, sensor 1)
– IAT.B1S2 = Temperatura do ar de admissรฃo (unidade do cilindro 1, sensor 2)
– IAT.B2S1 = Temperatura do ar de admissรฃo (unidade de cilindro 2, sensor 1)
– IAT.B2S2 = Temperatura do ar de admissรฃo (unidade de cilindro 2, sensor 2)
– E.G.R. = Instruรงรฃo de correรงรฃo de gรกs de exaustรฃo
– MOTOR L. = Valor da carga do motor
– SHORT T. = Correรงรฃo de combustรญvel a curto prazo (grupo de cilindros 1)
– LONG T. = Correรงรฃo de combustรญvel a longo prazo (grupo de cilindros 2)
– 02 B1S1 = Tensรฃo do sensor de oxigรชnio (unidade do cilindro 1, sensor 1)
– 02 B1S2 = Tensรฃo do sensor de oxigรชnio (unidade do cilindro 1, sensor 2)
– 02 B1S3 = Tensรฃo do sensor de oxigรชnio (unidade do cilindro 1, sensor 3)
– IGN.T. = รngulo de alimentaรงรฃo (igniรงรฃo)
– Combustรญvel LEV. = Medidor de combustรญvel
– BARO = Pressรฃo de ar
– ACC P.P = Posiรงรฃo do pedal do acelerador
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 1, sensor 1)
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 1, sensor 2)
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 2, sensor 1)
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 2, sensor 2)
– COMBUSTรVEL C. = Consumo atual de combustรญvel
– FUEL C.AVG = Consumo mรฉdio de combustรญvel
– OUT T. = Temperatura exterior
– ACC. = Aceleraรงรฃo (m / s)
– GEAR = Indicador de engrenagem
– ODO = quilometragem total
– TRIP = Subtotal do quilรดmetro
Peso | 100 g |
---|---|
Dimensรตes (C x L x A) | 11,5 × 9,5 × 9,5 mm |
Apenas clientes com sessรฃo iniciada que compraram este produto podem deixar opiniรฃo.
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ATHANASIOS DIMITRIOU –
Fast and super ๐ Thanks!
Anonymous (proprietรกrio verificado) –
Excellent
Anna (gerente de loja) –
Thank you for your review.
Alberto (proprietรกrio verificado) –
Very good device with a lot of useful infos.
It just need the high resolution map sensor PID implemented to read boost pressure above 22.5 psi or 1.55bar and it will be perfect.