Note que se os artigos devolvidos não estiverem no estado original, ou mostrarem alguns sinais de uso, isto inclui remover ou danificar o invólucro e a manga protectora, não terá direito a reembolso. Da mesma forma, em caso de devolução dos produtos após longa utilização, que vá além do teste das propriedades e funcionalidade, não terá direito ao reembolso total.
Isto é o que torna a sintonia divertida: Instale novas peças de carro, programe-as, verifique os dados armazenados em e monitorar os valores do veículo em tempo real com a Revolução LUFI XF.
Suporta funções de aviso, como aviso de temperatura da água, alarme de excesso de velocidade, mudanças lembrete e aviso de mau funcionamento do veículo para uma condução segura. Você também pode verificar se há códigos de erro e eliminá-los, se necessário.
É destinado a veículos a gasolina com protocolo OBD-II padrão, especialmente para aqueles sem água medidor de bitola, velocímetro e/ou de consumo de combustível.
INCLUÍDOS:
– IN-MF P. = Pressão de entrada
– TURBO A = Turbo A
– TURBO B = Turbo B
– SPEED AVG = Velocidade média
– SPEED = Velocidade atual
– TACHO / RPM = Velocidade do motor
– OIL P. = Pressão do óleo do motor
– FUEL P. = Pressão do combustível do motor
– Óleo T. = Temperatura do óleo do motor
– ÁGUA T = Temperatura da água (temperatura do líquido refrigerante)
– ÁGUA T.A = Temperatura da água (temperatura do líquido refrigerante A)
– T.B. ÁGUA = Temperatura da água (temperatura do líquido refrigerante B)
– EXT T. = Temperatura do gás de exaustão
– VOLT = Tensão da bateria
– RELÓGIO = Relógio
– RUN T = Tempo de funcionamento após a partida do motor
– AIR F. = Fluxo de ar (sensor de fluxo de ar)
– F.R.P. = Pressão do trilho
– F.R.P.A = Pressão do trilho de óleo A
– F.R.P.B = Pressão do trilho B
– THRO P. = Posição do acelerador
– ACC P.B = Posição do acelerador B
– ACC P.C = Posição do acelerador C
– ACC P.D. = Posição do acelerador D
– ACC P.E = Posição do acelerador E
– ACC P.F = Posição do acelerador F
– FUEL T.A = Temperatura do combustível A
– FUEL T.B = Temperatura do combustível B
– CVTF T. = Temperatura do óleo de transmissão
– AR / COMBUSTÍVEL = Relação ar-combustível
– IAT = Temperatura do ar de admissão
– IAT.B1S1 = Temperatura do ar de admissão (unidade de cilindro 1, sensor 1)
– IAT.B1S2 = Temperatura do ar de admissão (unidade do cilindro 1, sensor 2)
– IAT.B2S1 = Temperatura do ar de admissão (unidade de cilindro 2, sensor 1)
– IAT.B2S2 = Temperatura do ar de admissão (unidade de cilindro 2, sensor 2)
– E.G.R. = Instrução de correção de gás de exaustão
– MOTOR L. = Valor da carga do motor
– SHORT T. = Correção de combustível a curto prazo (grupo de cilindros 1)
– LONG T. = Correção de combustível a longo prazo (grupo de cilindros 2)
– 02 B1S1 = Tensão do sensor de oxigênio (unidade do cilindro 1, sensor 1)
– 02 B1S2 = Tensão do sensor de oxigênio (unidade do cilindro 1, sensor 2)
– 02 B1S3 = Tensão do sensor de oxigênio (unidade do cilindro 1, sensor 3)
– IGN.T. = Ângulo de alimentação (ignição)
– Combustível LEV. = Medidor de combustível
– BARO = Pressão de ar
– ACC P.P = Posição do pedal do acelerador
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 1, sensor 1)
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 1, sensor 2)
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 2, sensor 1)
– CAT.B1S1 = Carregar temperatura do ar (grupo de cilindros 2, sensor 2)
– COMBUSTÍVEL C. = Consumo atual de combustível
– FUEL C.AVG = Consumo médio de combustível
– OUT T. = Temperatura exterior
– ACC. = Aceleração (m / s)
– GEAR = Indicador de engrenagem
– ODO = quilometragem total
– TRIP = Subtotal do quilômetro
Weight | 100 g |
---|---|
Dimensions | 11,5 × 9,5 × 9,5 mm |
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ATHANASIOS DIMITRIOU –
Fast and super 👍 Thanks!
Anonymous (verified owner) –
Excellent
Anna (gerente de loja) –
Thank you for your review.
Alberto (verified owner) –
Very good device with a lot of useful infos.
It just need the high resolution map sensor PID implemented to read boost pressure above 22.5 psi or 1.55bar and it will be perfect.